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澳门皇冠体育

时间:2020-04-01 15:26:45作者:Mckay

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澳门皇冠体育各國為了減低碳排量】並改】善空【】污,一致推【動】綠色運輸,將電動】車【】【視【【】】【為解決方】案之一【【,行】政】【院】】在2】017通】過電動車化時【程,2035【年將禁】】【【】【售燃油【機車。】而當共享單車】已】】逐漸】普及,「共【】【】【【享】【」比】「擁有」更環【【保【【的】【觀【念逐漸為人】【所【接】受,新【【】創公司】威摩科技(W【eMo】 【【Sc【o【ote】r【【)推出新服務【【,】結合】【電動車【與共享經濟,面對台灣】私【人】機車數】量不斷攀升,】實際上】】【平均閒置時】間卻【超】】過】2【【【3小時的【課題。【「我【】】馬上到!」趕】著赴】約,小黃之外還有什麼【】選】擇【?台北】市【政【府推出公共【運輸1】280】】元】月票之後】,】】【越來】【越【【多民眾改搭】】大眾】運輸工具。但偶【爾還是【【會遇上火燒眉】毛的】時】刻,趕著赴】】約、趕著上班的路】途,】除】】了搭小黃之外,還】有什】麼不心【痛】【的選擇?尤其世界上】有【】七成的【人口住【在都】】市中】,通勤一直是是大多】數】人要面【對的事情】。【】在行】【】政】院的能源轉【【】型白皮書中,交通部提出,【私【】人】車輛(不【論】是小【客】】車或【是機車)的能源使用效率是所有運【輸【方式之中】最差】的。但如【果非需要】個】人運【具不可【】,「電動」會【是比「】汽【油」車更】好】的選擇】。我們將迎來電動】車】時代各國】為了】控制【】全】球暖化,】】陸續展開綠【色運輸政策,電動車】普及】也【】被視【】為【綠色【】運輸的【作法之【】一】】】】。運】】】輸工】】具電力化【是未】來【趨】勢,【行政院也已經在2【0】17年【宣布電動車化時【】程—】&md】ash】;20【】35年禁】售燃【油機車、】】【】204【0年禁售燃油汽【車。透過生】命】週期評估【,將能得知產品從原料取得、】】製【【】造、銷【【】售、使用【到【廢【棄過程的碳排】量】。製圖:環境資訊中心。根據國際】智庫】】委【託比利【時】布】魯塞爾自由】】【大學的研【究指】】出,【【電動車就算使】用最髒的能源【供【】】】電】】【【【【,終其】產品】「生命】【】週期」】】】所排】放】的溫【室氣【體【,仍明顯少於柴油【車。同項研】究結】果也顯示】,隨著電】池技術進【步】,】加上更【多的綠電進入電網】】【,電池生產過程的碳】排可減少6【5%。【【雖【然【,【】台【灣目前【】尚】】【無任何【】一款燃油機【車或電動機車有【完成「生命【】週期【評估」並取得碳足跡】】標】籤,若對電】動車】比【【汽油【車】環】保【的【】這個【】【命題還】有【】】】【】疑】義,或許可參考聯合】【【】國【】國際】資【源專家小組【】】2017年報告】,台大風】險社會】與政】策【研究】【中心研究員趙【家緯曾【引用】該報告指【出【,【在【燃煤【佔比【超過【七成的國家推動電動車,反而會導致空污【增加】【【。參酌上述資【訊,台灣目前】】【的燃煤【發電【佔【比不到五【】成】,發展【電動車【確實】有助削】減【】】空】污問題。買一】台】【【】機車 平均一】天只【騎】【】一小】時?然】【【而】,除【【【了選擇電】【動車【【【取代燃】】】【油【【車,】【若能【透過共享經濟,減少機車【生【】產數】量【】】,提升【【】產品使用】【【率,】將】】】是對【環境】更為】】【【】友善【的方式。根據交通部統計,顯示一個【令人】】感到意外的事實:隨著】】【捷運、公車佈建的【密度越【【來越【高,機車登記的【數量】【】仍年年增加。20【18】年】機車登記量比【2】0】17年多出】7萬【6910【輛【(從】21【【71】】萬輛】,增加】至】 【138【3萬】輛】),】比198【【8年增【加【了】】218.3%。再根據政府開放資料「20【16年機車】【】使【用狀況調查】資料【」,一台機車平均每】天僅被】使用2次,】】平均有超【過【23】小【時處於【閒置狀】】態。】如果電【【動機車只是【供個人】使用,台灣】仍【然會是】【一座機車之島】【,每天上【演】機車】瀑布的場【景【。也就是說】,把資】【】源投注在「補助【個人購買【【電【動【【】機車【」,恐【怕還】是】【無】法】達】成【綠色運【輸【的願景。環保團體曾對此】】提】議,「】【發】【【展電動車【【只【】】【是綠色】【運輸【【的一【】環,大眾運輸、共享【】】交通等】【【等,都必須整體搭配才】能減【少空氣】】污染。」【【【】關於運輸的】節能,【交】【】】通部也提到未來的節】能策略【【】】,【【】】【【是減少【私人運具使【】用與持有。【【作】【為機車】【密度【世界第【【一】的台灣】若【單把【【資源投注在【【「補】助個】人購買電】動】機】車」可】能無法】達成【綠色運輸】的【願】景。圖片:【Koi【k【】【】a(C】C BY-【SA】【 】1.0【【)提倡「【【租【借勝於擁】有【【」的【共享機車,成【】為】【了當前台灣走向】綠】色運輸的新【】選】項。共享經】濟(】sha【ri】【ng】 eco【】n】o【【】my】)即】【意味【】】著】【弱化私人【所有【權,釋】放】】】【】【出物品【或】服【】務【的【】閒置】】】時間,減少物品【【被生】產的數量】,讓同】】樣的資源】滿足更多人的】需求。Y【】ouB【ik【e是共享經濟【的【經】典案【例。】每一台Yo】【】uBi】【】ke】每天【【【】平均服務1】2【人次,【每台【車每日使【用時間【約為】】1【【19分【鐘【【】】【註】,在】2018【年】年中已】突破】【一億使用【】【人【】次】。相較於私人擁【【有,共享單車【【】的服務【能滿足】人們對於短程交通【或休閒的】需】求,使得廣【大族群從中受】【益。即】使不擁】】【【有車,也照樣有】】車】【】可以【騎。「機【【【車的機動性高,方便進【【行】其他活動」是機車被】【使】用者當【成心頭肉的【【原因。】【既】然機車的便】】】【】利暫時】】難以割】捨,共享電動】機車對於生活和環境】【永續【可達】】成的效益】】是:【隨【著】電動】機車性能【】提升,「騎【不遠【,容易沒電」的【【【【【問【題已獲【【【】得改【【【善,】符合【【【城市生活通勤需求;節省機車維修保養,繳交牌照稅、強制險】等養車成本;改【善機車閒【置超過23】小【】【時的狀】況;【減】少私人運具】【持】有,降低台灣的機】車】】密】度】;減】少製造】【機車的原料】使用【。私】人】機車、共】】享【【電動【機【】車與【共】】享】單】車的使】用【】率】【】】比【【較】。【【】【製圖:】環境】資訊【】【中心。數】位】科技【】+物聯】】網【】,【【共享電動車要和】YouB】】【【i【ke【】一】【樣好借在【人【手【一【【【】】支智【】慧】型【手】機】的今日,】共享】【經濟得】以【發展蓬勃。台灣新創公【司威】摩【】】科技【(We【Mo 】Sc【【oot【e【r)即是】【在此浪潮下【】創業,提【【供】共享電動機車【服【】【務。為【了】要讓電動車租借和【私有機車使用擁【有相】【似】的【【【便利,】並【節省】花費在】私人交通【】【【工具上的【】】金】錢和心力。W】e】】Mo Sc】【oote【r研【發的【【App,從尋找附近【車輛、解】鎖機】車】,到開啟置物箱或】【歸【【【還】】車】輛,】一切】只要】在】】A【pp【】上【就可以完成。台灣人習慣「幾分鐘【】】【之內【就】【】要【有車】可以騎」、】「走路不【要】【超過十分鐘,不然就太遠了」】【【,創辦人吳】】】昕】霈】】表【【示:【】「W】e【Mo 【Sco【【oter】 】】的目【標】【】【【【【是讓消】費【【【者在10【0【】公尺【內】就【】找到一台車。」相較【於【】 【】o【Bike 【短時【間投【放】大】量車】子,2016【年WeM【o 】Sc】【】oot【e】r 從】台北人】【】【】口密【集的大安區、信義【【區】【、【】中【正區試營運】【【【】,】累積兩年】】的經【驗,才將服務區【域擴展到全【台北】【】【】【市】。一】台【W】e【M】o Sc【o】【oter】】 電動【機車若充【】滿】【電,【【行駛里程數可達45公里,以台灣】人【【平均一天行駛里程】【1【【】3.3公【里【來看【,【【WeMo 【S【coote】r【 【】不偏】不倚【地】符合台灣機車族】的【使】】】】】【用需求。【】當機【車沒快沒電時,【勤務人員透】】過物聯【【】】網【在】【遠端了解電池狀況】,便【能】及】】】時前往更換】。租借WeMo Sc】o【ote】r的】【整【】個過程在手機上】即可】完成。 圖片來】源:【W】e】】Mo】 S【【co】ot】er。【】】不只】】是租借:實現城市】生活、【【環境永【續的美好可能W【e【】Mo】 Scoot【【】er 目前在台【北市12個行政區,投【放2千台】電動】機】】車。超過】【10萬】會員,】】6% 】的使用【【率【】】已超過】】國人平】【均值,每日平均騎】乘時間 8】7分鐘,】則】超過【】國人平】均使用的54分鐘】,展【現【共享經【濟【「】使用勝於擁有」】【的】效益。今年WeM【o Scooter 】預【計】【【將服務】延伸】至】】新北市】,【】並投】放更多智慧】電【動機車,】便利城市之【間】的往返。【擔】心Wemo S】c】oo】ter】 】會變】成翻版的oBi】ke【,出現【在各種不可思議】】之【處?共】享】】經濟繼You【】】Bik】e在【台】灣的成功】經】驗,【】以及【o】】【】Bi【ke】的失敗經驗,W】e】Mo Scooter 【與oBike】】【【【【【【一樣擁有隨】】騎隨停、不受站】點【限【制的方便【;同時採【取】】會員實名制的】】方【式進行管理,【若是違】反】交通規則,將【【由使用者承【擔】【責任。】此外,W【eMo Sc【】oot】er】【】】 與】台北市政府在創【業【之初】就建【立了密切】【的】合作,每】】次擴點布【【局都與台北市智慧】城】市辦】公室有良【好溝通,更在公共停車格與智慧】機【車【管【【理上【【有高度】】自治。共【享【【電動機車不僅為資源或服務使用【者和提供者】兩端創造價值,當】「】電【【動【【車】【」】與【「共享經濟」【兩【者結【】合,私人【運具】走向共【【享,【削減路上的私】有機車數】量後,】】】便能【夠把【【】【】】停】車【【】位讓出來,【釋出更】【多【】城市平面空間,【讓給【】騎樓【、人行道【或單【車道,建立】】【】用路人和【行人步行更】為友善【的環【境】。一【旦】私人【運具】持有的】數量降低並改採電動【車【,碳排】】放】【量】的減少將是必然【】的結果。】讓綠】】】【色運輸成】為環境】永續】的一】種實踐,是共享經濟更深遠的社】會價值。【】若【】】【共【【【】享【機車【能讓【台北】機車數】】量減【少,能釋放【出更多停車空【間作】為其他】【使用【。】圖片來源:WeMo s】【cooter。搭】配台北市推【廣4U(U-bi】k】e, 】U-m】oto【r,【 U-Parki】】ng,【【 U-【Car】)計畫,WeMo Scooter 推出「會員】騎一捐一】」活動,活【動期間【【每【【完【成一次有【效騎乘,【】We【Mo】就將捐】一元】給】台】】灣【【環境資】訊】協【會;「非台北市用戶優【【惠】」則出加贈【【騎乘金給【【新使【用者。即日起】3/15之前,【【希【【望透過】更多】人】】的響【【應,】【】【體驗【共享【經】濟在綠色】】運】輸【上的貢【獻】】。【&g【t;&【】g【t】;>點我】了解【更多W【eMo】 Sc【oot【er「學【】姊【」黃【瀞】瑩】代言「騎一【捐】一」活動,邀請民眾響應台】北市 4U 計畫【【【。【】圖】】片來】源:We】M】【o】 【】【】Scoo】ter【【。※ 註:【【Yo【ubi【k】】e【每台車】】平均每】日使【】用】】】時數根據】北市】府交通】【局【【報告資【】料推算。106【】年9月台北市】每次使用】】者平】【均】租借時間為22【.9【】分鐘】、當月總租借】次】數19】】】4萬38【7【次、【車【【】輛總數12,3【【】79輛【】。】使用【【者平均租借】】時】間】*當月總】】租借次數=當月】總租借【時【【】】【】【間:44【,434,862分鐘,當月【【總】租借】】】時間【【】】/】【】車輛總數/3【【【】【0【天=】每】台車【每【】日平】均使用時間=119【】】.【【6】【【】】5分】【】鐘。※ 本文】由W】eMo S】c】ooter 捐款支持報導【【產【出,除了提供【【【該企業【【內部資料之外,【We【【【【M】o Scoo】te】r】【【 不干【】涉【報導】之獨立性。iPho【n】e 11/11 P】ro/1【【1 P【【r【】】o 【【Max 正式】发布!最【低】R【M33】9】9!】9月【【27日】大】马开卖! 】官】【】【方【【】消息】!】新iP】【【【hone将于大马时【间9】月1【】1日凌晨】1点【正式发布!【将有多种新配色!

電解水【製氫法】備】受【關注】,新型【催化劑更】】可在中【【性【】】溶液】運【作

H【uawei 】新年促销5款】【超值入【】手的【手机!Mat】e3】0 只需RM】】【2【631、P】3】【0【 RM1】【831、N【ova 4e【 】RM6】】8【】【【】8!【! 】如何提高【陸上風】電發【】電【量】【?歐美】科】】學家從【小尺度】天氣【預【報】著手,见下图

目前全【電】動車充電少】說需】【要 20~】】【】30 分鐘,顯然是個不短【】的時間【,若沒】】電總【】】】不【能一直停在路邊充電。【因【此在【大】規模採【】用全【電動車之前,油電混【合車【還是電動【車市場的主流,在傳統汽車中新添】】蓄【】【】電池及電動】機【兩種】動【力】來源,】【而隨著技術的更迭,【現在【也有研究員】【認【【為【若以超】級【電容【取【代現有電【】池,或許可進一步加速【混【合動力與】電】動】】】車的發展。油電】混合車可說是傳】】【統燃】】油【車邁向全電動車的重要進【展【,擁】有【傳】【統燃油內【燃】機與電【【池【電動】馬達】】】兩【種】】驅動系統,電池可【直】接推動】車【輛【,同時】回】收剩【餘的動能】【為電】池充電【;傳統內燃機能則可】直【】【接產【【【】生】機械動力【】推】動車【輛】【【【】,【】或是當成發【【電機推】【】動電動】機或】為【】電池】】充電。】在長距】離【下【【就不】用】補充】燃】油,能】】以電【】動車模】【式行駛,】油耗量】與碳排【放量】不僅都比傳【】統【的汽車還要【【】【少,也【【】有】助於城】市達成節】能減碳目標【。其中電池儲能技術在】電【【動】車【與【油電】】混合車中居關【鍵】地位,【【對此美國奧克拉荷馬基督大【】學研究員 Surya S【ita k】】ris】hn】am ra【ju】 【Al【lu】ru】 提】出一】項解】決方】案【,】】】認為技術與發展日】益成熟的超級電容可為電【動車帶來新的未來。超級】電容】具】【有高效儲】【能】】特【性【】,是】介於傳統【】】電容與電池之間的雙】電層電容】,與【鋰電【池】】相比不需將電能轉成【化學能,可直接以物【【理方式儲存電能,具】有【【高功【【】】率密【度【、】】壽命】長、充放電效率】高【、高】【電】壓、耐高【【溫等【優】點,有【】望為提供車】輛瞬間【功【【率輸出【【與提】【】【【】】升【】性能。】【】該研究】員】【認【】為超【級電容的快充【為主】要優】勢【】【,不【】管是與【】電】池結合【】還是獨】立使【【用都對車輛】大有裨益,不】僅能【為電池供】電】【】、【也可【以和】內燃機】一起提供驅動力,【將可】【】【提高油電【】混合車的】功率】控制與效】】率,】【行【駛距【離也可以】進一步提升【】【,【】【且超級電容】除了能結【合】【電容與電池提升電路穩定性,】也可以【】調節油【】電混合車的】耗】油量。通常】電動】【車與油電】混【【】【【】合車【【】【】都有搭】載動能回【收】【【系統(KERS)【,】可】【】將煞車時的動能【】【回收【轉為電】【能,【當能【量【【【【累】】積【到一定程【度後【駕駛】就能利】【用電】力加速推動【】引擎【轉速【,藉此【獲】得】【【】更大的動力,】而超【級電】】容可更有效】【的【儲存【電能。過】】去【【研究也】指【【出,由】【於超級電【容可提供】車】】【】】輛瞬間】【高】功率控制【】需求】,進而提【高】】電池儲【】【】能系統】】【的】緩衝保護,避免電池過度放電。目】前也】【有不少油電混合車已使【用】】】超【【級【電容【來】】取代】電池,】不僅】】充電快速【,】【】還能可以回收【】更】多煞】車】】能量,【並解決電【池壽命問【題】】,只不過】超級電【容【目前】能量】密度仍不高,儲存【容量還是比較【低,在】大規】模採【】【【用之前,【】【】還得進一步證明性能【】與】】優勢】。H】【ow】】 su【percapac【it】o【rs【 】c【ould usher in】 a n【e【w age】 】for 】h】y【br【id vehicle【s(本】文由 E【【ne】】【rgyTr【e】】n】d 】授權轉【】【載;首圖來源:Flic】【kr/Noya】 】】Fi】el】d【s【 CC【】 BY 2】.0)2】01】7】地球日】捐千送T】 【搞什麼【鬼!?2017年】五個】【讓】你魂飛【【魄【】散的【環【境怪譚】【【】太【陽】能防污【塗料可提升 5% 電輸出,預計 2019【【【 年第】三季後販售2】0】19-06-1【】【7 【【2【】2】:】19:14】】【新【唐人亞】太台 【】】】】2019 】年】】 】【】06【【 月 】】1【7】【 日【訊】目【前全球利用】太【陽【【能】的】方式主要】【分為】光熱利用和【太陽】能】發電。但【光】熱利用【能源轉化【率【】】低【,】】且太陽【能發電前期【投【資大,【並【不】完美。【【而來【【【自澳大利亞的】研究人】【員研發了一【種可以】將【空】氣中】的水蒸汽轉】化【為】氫【燃料的【「【太陽】能油漆」。【提【高了能源利】用】率【,】同【【時也【節省了前】期巨大的太【陽能發電投】【【資【。澳大【利亞皇【家理工大】學的】相關研究】【人【員,開】發出一】【種名為「太陽能油】漆」的【物質。【這【【【種【】「【】太陽能油漆」的關鍵是一【種新開發的【類似】於矽膠的化】合物--【合成】硫化【鉬,它可用】作【【半導體【【,引發水原子分解成氫氣和氧氣】。研究團隊發現將合成硫化鉬與【【二氧化鈦】顆粒混】合【後,可形【【成 能【】吸收太陽光】【】、產】生【氫能的油【漆】。專家表示【,】這個】新研發成【果有很大的優【勢,不【【需要清潔或過濾【的【水】來供給【【系統【【】,任】【】】何【空氣中有水蒸汽的【【地】方,甚至】】遠】離【水域】的偏【【遠【地區都可】以產生氫【【燃】料。目】】【【前氫】】氣最常】見的方法【【是提煉天然氣生產【過程中的副產品】,產量也較】【低。【這種】【】太】陽能】油【】】漆可【【【以【在偏】】遠地區或是氣【【候】乾【【熱的】】地區產生氫能,只要空氣中有陽光和水分就行。研究人員【認為【【】,他們】至【】少還要五【年】】才【【能做出成】【】【】品】,】】但】也相信【這【】】會是【便宜又【方便的產品。。澳门皇冠体育

嚴守綠色【消】費【理念】 七】】棵橡樹愛地【球】【也【能有型通常】【【【【【人們都覺得太陽能最適合在】晴朗炎【熱的】地方發【展,】】【但】】其實這觀【】】念【不大準確】,】高溫反而會讓電池【】】電壓【】與電【【【】力輸出功】率下】降,進而影響【太】陽【】能發電效率】。英國大學團】】隊【為了【善】加】利用【面板高溫,把太陽【】能【】與】扁平熱【】導管想】像成「樂】高【】」】】【組【】合】在一起】【】、】】打造一】款】混合太陽能設備,可用【】於加熱】家庭用【水與住宅】供】暖。太陽能板【【理【】想工作】溫【【度是 25°【C,每】種】太【陽能板耐【高溫係數【不【同,但普遍來說】氣溫每】升】高【 1°C,效能就】會】減少】【 】】0.】3%】~0.【5】%【,】因【此太】陽】能【板在低溫環境相對有優【】勢。英【國布魯內爾大】學】【【(Bru】n【el【)【團隊【的【混合【太陽能系統,有望解決太】陽能在炎熱地【【區的發展【【窘境。扁平【熱導管【【能【將各種設備】】】不需】要】的廢熱排出【】去,【從【工】業電子設【備【【、】電腦甚至是國際太空【站都可】看見】【它的身【影】】,】【【】】】若【成功與【】太陽【能】板】結合,裝置在住】宅或辦公室【屋頂】,有助於冷卻太【陽能【】板,【】並可將廢【【熱回】收用】於加熱家庭用】水【。】預計到 【【2【050】 年】【,建【築】物能源消耗會增加 1~3 倍【,【家用熱】水占【相當】大【的比】例,採用混【合太陽】【能系統也可一箭】雙【【】鵰,不僅解決家】庭】熱水能源問題,【還讓太陽能【】板在熱浪下維持】一】定發電水準【,進一步延】【長太陽能板使用壽命。】混合太陽能電池採】用 P】V【】 塗層設計,【且【【由於太陽能板與【【扁平熱導】管一體【成【【】形,裝】置【在屋頂上】後乍】】看【【】【【【之下就】【】】【跟一般屋頂太】陽能】】一樣。技術協調【【人 Hussam 【Jou】【hara【【】 教授表】示,團隊設【計重】【】【】【點在【【於低成【本、高】效【【率【和模組【化的「樂】【高】」元【素【設計】,有助實現【「【近【零耗能」】建築【【(N】】】early【【【 Zero【-E【【nerg【【y B【uil】】d】【】】i】ngs】,n】ZE【B)【目標。目前 J【【o】【【u】h【【ara【 團隊試圖】將混合太陽能板用於建】築整合太陽能(】】【B【IPV),該】】【】系統【成】【本約】】每】】平方公】尺 】2】6】【】0 】英鎊(近【新】台【】【幣 10】【【,491 元)【】,適合裝置在住家【、】】【公共建築】【和辦公】】室屋頂以及離【網地】】區。團】隊表示,考量到】未來【建築物】能源消耗】】量倍增,最佳化】太】】陽能基礎設施相當【重要。布魯內】爾大學【】的【混合太陽能【】系】】統也【【有獲】得歐盟【 H【ORIZ【ON 【20【2】0 P【V】【】a【dapt】【】】 專案】【贊助,該【專案旨【在開發高效靈【】活、可【善加利用廢熱】的太】陽】【能系【統,橫【跨 1【1 國【【、【約】【 1】】【】8【個組織】皆有參與 【PVadap【【【t 專案】研【】究,未】【】】【來混合太【】陽能板也會】裝置於西班牙】】、希臘、奧地利和葡萄牙 8 座【建【築物的屋頂。目】前】有【些【】廠商為了】【冷】【卻太【陽能板,也紛紛【發展【浮動】】式太【陽能【技術、將太陽能板】裝置【【】於浮筒】上,】貼近水】面】可有效降低面板溫度,【有助【於提【【升太陽【】能板效率並降】低水【池】【優【【養化機【率【。【若混合】太】】】陽能系【】統】測【試有】成,未】【來太陽】能】板不用】裝置在水面】就能達成】【冷卻效果,甚】至【可進一】【】步善【】用【廢熱來加熱家庭用【水或供暖,對減【】碳社會來【】說可】是好事【一樁。【‘】Lego-sty】】l】e’ sol】a】r 】pane【ls tur】n was【】te】】【【】【】 】he】【】【at】 into 【】hot w】at【】【】e【】rL】e】go-s】tyle【】【 solar p】ane】l【【】s【【 to 【【s】ma【】【【sh】 】e【n【ergy 【b【i【ll】】s【Awa】】rd】【ing of【 】PVada】pt pro【ject(【】本文】由】 E【ner】】g【yTrend】 授權轉【載;首【圖來【【源:】H】us【】sam】】 Jo】u【ha【】r【a)降低對天【然】【】氣的依】賴,【澳洲】】以相】【變】材料研發】全】】新】加熱系【】統【】這是你與我們一起創造】的】2】【018【【【年 【發布日期 2018 年【 0】8 月【【 16 日 17】:【【19 |作者 【】【【Energ【】yT【r】e】】nd 】身為太陽能新】生【代潛力】軍【,】有】機太陽【能轉】換】【效率】進步速【【度可【說是一日【】【千里【,4】】 】月】才】有科學【家】達到 15】% 紀錄,近日】【中國【【南【開大學】團隊】】】更【將效率】提】】【升至 17.3【【%【,還表】示突破】【【到 20】%】 以上並非不可能。【目前【矽晶【太陽【【能為最【常【見與成【本【效益比最高的【太陽【【】光【電技術,商】業化【】轉】換率【達 15%~22%】,】】更】有【 20%【~2】5【】 】【年的【】可用壽命,只是由】】於其轉】】換效】率預期【】難以再突破】】,因【此】】科學家】一直在尋找【【【【其他【更高效】率、低成本與】無【】毒太陽光【】】電技術。【其中有】機太【【陽】】【【能製作材料部【分或全部為有】【機物,【】可】溶】解於【油墨】中】、再用噴塗或是印【刷製造【,電【池成本】有【望】】比一般矽【晶太陽能【】電池還】要低【,【【【具【有可大【量】製造、價格低【】廉、材【地柔軟可】】】】撓曲等特性】,未【來甚至【可】結合到衣服、窗戶或是汽車上【。【但與此同時,它們也存有轉換效率【【低與】穩定性不】高等問題【,因【此現在尚】未達【到商業】【【化。不過近期科學【家紛紛在有【機太陽【能轉換】效【率有所】進展,以【往效率僅停】留】在 11%~】】】12】%】 】左右,而美】國密西根大學團隊 4】 月已】】開發出】轉換】【】【效率達 15【% 的【【【有機太陽能電池,使用壽命更】可達 20】 年,【】可【說是相【當】大的突】】】破。根據】估計】,】【假如】有機太【【陽能】轉換效率【達 【1】】】【5%,【並擁【有【 20【 】【年的可】用】壽】命,】每度】】電僅 7】】 美【【分,美國平均電價則為每度電 】1】0】.5】 美【分,顯示有機太】陽【能的】【成本優勢】相】【】當大。而【近日,中】】【國【南】開大】學更】【【【帶【來轉換效率【高】【達】 17.3【】%【 的有機太陽】能,】並指出「材料】【分子結構鬆【散」為有【機太陽能電池】轉【換效】率】不高的原因【】【【【之【【【【一,認】為電子【移動率低【會限【制【活】性層的厚】度,無法【有效利用太陽光】。【於【是】南開】】團】隊【決【定用【透過串【】聯方式,將】【兩種不【同的有機材料】【層結合在一起【。【奈】米科學與技術研究中心主任【陳永【【勝表示】,串】聯【】型有機【太陽能電池】不僅可以克】服上】述難】【題,】【】【還可以充分發】揮有機材【料的】特性】,兩】】種不】同的材料】【【更代】【】表】著】太陽】能電池可吸收不【同波】【段】【的光,能有效地利用太陽】光】【【,最終】產生更多電流。科學】家透】】過不同材料【讓光吸收】範】圍相互互補,像是前側材【【料可】】吸收】 3】0【【】0【~72【】【0 奈】米【波長的光】】,另【一材【】】料則【負【責【 720~【1,】0】00 】奈米】】【【【【【。就】好【比現在也有團】【隊】將矽晶結合】鈣鈦【】礦】太】陽能,【【讓【鈣鈦】】【礦】【負責將綠】】【光【、【【【藍光轉】換為電能,矽則】【負責【紅】光、【【近紅外】光【。研】究也指出,該電池轉換】效率最高有望達到【 20【【% 以上】】,且經【過 16【【6【 天【初步【測驗,電池】效率【【【僅下降】 4【%【】】 左右】】,穩定性已【比過】去】【還要【高出許】多】。】】團】】【隊也相當看好有【機太陽能的發展與】應用,認為】該技術距離商業化不遠,陳永勝【博士【甚至【【將有機】太陽能【與 OLE】D 相【比較【,並表【示 OL【】ED【 【所】【使用的材料【【【】】】】與有機】太陽】能】差【【不】多,其物理原理也是【【】【一【】】【樣的【,只是】【不【】同方向而已】:一個是將太】陽能】轉【換成電】力,O【L【E【D】 【】】則【】是】【】【【將電】轉換成【【】光。目前 O【L】【ED 已經達成商】業【】化,也被【廣泛用於】】手【機與【高階電】】視,】因此陳】永勝認為【有【機太陽】能【或【許可在五年達成】【商】【【】】業】】化。該【】研究】已發【表在《】】Sc】ien】【ce】】》。Or】g】an【】i【【】【c】 solar【】 【】ce】lls】【 set ‘】rem】ar【】kabl【e’】【 ene】r】gy】 【re【co【rd】【1】7.3】% i】s【【 organ【ic】 s】ol【【ar 】】cell 】e】f【【f】icien】cy【 reco】【rd南开【【【科研成果《Scienc【】e【》发表】】】 刷【新有机】太阳能电池光电【】】】】转化】【效】率最高纪录(】】本文由【 】】Ene】rgyTre】n【d【 授權轉載;【首圖來源:【【】【】Fli】【ck【r【【【/】】ES】【A_even】ts【】 CC BY 2.0)。澳门皇冠体育

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